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Jinete experimentado en condiciones controladas. No intente maniobras fuera de su capacidad. ¹La potencia del vehículo se midió según la norma ISO 4106. Este estándar ISO mide los CV de manera diferente a los estándares SAE mediante los cuales se mide la potencia de muchos automóviles y, como resultado, la medición de CV a la que se hace referencia puede ser mayor que si se midiera según un estándar SAE.
Jinete experimentado en condiciones controladas. No intente maniobras fuera de su capacidad. ¹La potencia del vehículo se midió según la norma ISO 4106. Este estándar ISO mide los CV de manera diferente a los estándares SAE mediante los cuales se mide la potencia de muchos automóviles y, como resultado, la medición de CV a la que se hace referencia puede ser mayor que si se midiera según un estándar SAE.
ESPECIFICACIONES DEL MODELO |
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| Tecnología de control del motor |
| Tecnología de control del chasis |
| Motor | 4-stroke, DOHC, 4-valve, in-line 4-cylinder, liquid-cooled |
| Cilindrada | 999 cc |
| Potencia máxima | 250,0 CV¹ a 9000 rpm |
| Par máximo | 198,36 Nm a 8800 rpm |
| Diámetro x Carrera | 73,4 x 59,0 mm |
| Relación de compresión | 7,8:1 |
| Sistema de combustible | DFI® con (4) cuerpos de mariposa de 40 mm con inyección doble; Sobrealimentador Kawasaki |
| Ignition | TCBI con Electronic Advance |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | Transmisión de variable continua (CVT) con (H, L, N, R) |
| Transmisión final | 4x2/4x4 seleccionable con diferencial delantero de bloqueo, eje |
| Freno motor | Sí |
| Electronic Rider Aids | Indicador de conducción económica, modos de potencia, control de tracción Kawasaki (KTRC), detección de la orientación del chasis mejorada mediante IMU, desconexión de la barra estabilizadora FOX Live Valve |
| Suspensión delantera/recorrido del neumático | Doble horquilla, amortiguadores FOX 3.0 Podium Live Valve con bypass interno y depósito de reserva,amortiguación de compresión controlada por KECS+ y precarga del muelle ajustable manualmente/58,92 cm |
| Suspensión trasera/recorrido del neumático | Suspensión trasera de 4 brazos de arrastre, amortiguadores FOX 3.0 Live Valve con bypass interno y depósito de reserva, amortiguación de compresión controlada por KECS+ y precarga del muelle ajustable manualmente/60,96 cm |
| Neumáticos delanteros | Maxxis® Carnivore Plus 33 x 10.00R16 |
| Neumáticos traseros | Maxxis® Carnivore Plus 33 x 10.00R16 |
| Wheel Type | 16-in aluminum bead-lock wheels |
| Dirección | Dirección asistida eléctrica (EPS) / de cremallera |
| Freno delantero | Discos hidráulicos dobles de 270 mm con pinzas de 3 pistones |
| Freno trasero | Discos hidráulicos dobles de 270 mm con pinzas de 2 pistones |
| Altura libre al suelo | 42,92 cm (máximo)/ 40,89 cm (estándar) |
| Capacidad de combustible | 56 l |
| Radio de giro | 6,49 m |
| Dimensiones del compartimento de carga (LxAxA) | 37,08 x 84,07 x 23,11 cm |
| Capacidad de carga del compartimento de carga | 136 kg |
| Capacidad de carga útil | 332 kg |
| Capacidad de asientos | 2 asientos envolventes con cinturones de seguridad de 4 puntos |
| Luces | Iluminación con tecnología LED |
| Cuadro | Tipo escalera, acero tubular |
| Longitud total | 340,61 cm |
| Anchura total | 187,96 cm |
| Altura total | 186,43 cm / 198,88 cm (con antena) |
| Peso seco estimado | 982,16 kg / 983,16 kg** Modelo CA |
| Peso en orden de marcha | 1042,17 kg* / 1043,17 kg* Modelo CA |
| Distancia entre ejes | 256,54 cm |
| Instrumentación | Velocímetro digital, tacómetro, indicador de combustible, indicador de marcha (L, H, N, R), modo de conducción (4x2/4x4/4x4+bloqueo del diferencial), modo de potencia (Alto/Medio/Bajo), modo de suspensión (suave/normal/firme), modo de cámara, indicador de conducción económica, indicador de conexión, reloj, cuentakilómetros general, dos cuentakilómetros parciales, tiempo total, tiempo de viaje, velocidad media, temperatura del motor, temperatura del aire de admisión, tensión de la batería, presión de sobrealimentación, temperatura de la CVT, luz de aviso del cinturón de seguridad, recordatorio de mantenimiento, luz de aviso de aceite, luz de control del motor, luz de aviso de temperatura del motor, indicador de punto muerto, indicador de marcha atrás, indicador de luces largas, luz indicadora de estacionamiento, luz de aviso de batería, luz de aviso del EPS y luz de aviso de la correa de la CVT |
| Características adicionales | Garmin Tread® de 25,40 cm con (2) altavoces de 16,51 cm y (2) tweeters de 5,08 cm, panel de instrumentos TFT a todo color de 17,78 cm con conectividad para smartphone a través de la aplicación RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS, techo de plástico, placas protectoras con orificios de drenaje, ERGO-FIT®, 1 toma de corriente continua, 2 puertos USB, 4 portavasos y espacio de almacenamiento adicional |
| Opciones de color | Gris Metallic Matte Graphenesteel/Verde Lime, Gris Ice/Ébano Flat |
*El peso en orden de marcha del vehículo incluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito de combustible lleno (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra).
**El peso en seco del vehículo excluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito de combustible lleno (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra).
¹La potencia del vehículo se midió según la norma ISO 4106. Este estándar ISO mide los CV de manera diferente a los estándares SAE mediante los cuales se mide la potencia de muchos automóviles y, como resultado, la medición de CV a la que se hace referencia puede ser mayor que si se midiera según un estándar SAE.
KAWASAKI SE PREOCUPA: Lea el manual del usuario y todas las advertencias del producto. Advertencia: Puede ser peligroso conducir un Teryx®. Para su seguridad: Lleve puesto siempre un casco, protección para los ojos y ropa adecuada. Nunca opere bajo la influencia de drogas o alcohol. Evite las velocidades excesivas y la conducción acrobática. Tenga mucho cuidado en terrenos difíciles. Proteja el medio ambiente. El Kawasaki Teryx side x side es un vehículo todoterreno únicamente y no está diseñado, equipado o fabricado para su uso en calles, carreteras o autopistas públicas. ©2026 Kawasaki Motors Corp., Estados Unidos.
Especificaciones sujetas a cambios.
GALERÍA |
Jinete experimentado en condiciones controladas. No intente maniobras fuera de su capacidad. Puede que se muestren modelos TERYX® H2/TERYX® H2 LIMITED eS.
MODELOS SIMILARES |
Using high-precision electronic control for engine management, Kawasaki models can achieve a high level of fuel efficiency. However, fuel consumption is greatly affected by throttle use, gear selection, and other elements under the rider's control. The Economical Riding Indicator is a function that indicates when current riding conditions are consuming a low amount of fuel. The system continuously monitors fuel consumption, regardless of vehicle speed, engine speed, throttle position and other riding conditions. When fuel consumption is low for a given speed (i.e. fuel efficiency is high), an "ECO" mark appears on the instrument panel. By riding so that the "ECO" mark remains on, fuel consumption can be reduced.
While effective vehicle speed and engine speed may vary by model, paying attention to conditions that cause the "ECO" mark to appear can help riders improve their fuel efficiency – a handy way to increase cruising range. Further, keeping fuel consumption low also helps minimise negative impact on the environment.
Indicador de Marcha Económica
Kawasaki’s fully electronic throttle actuation system enables the ECU to control the volume of both the fuel (via fuel injectors) and the air (via throttle valves) delivered to the engine. Ideal fuel injection and throttle valve position results in smooth, natural engine response and the ideal engine output. The system also makes a significant contribution to reduced emissions.
Electronic throttle valves also enable more precise control of electronic engine management systems like S-KTRC and KTRC, and allow the implementation of electronic systems like KLCM, Kawasaki Engine Brake Control, dual-direction KQS, and Electronic Cruise Control.
Válvulas de mariposa electrónicas
KTRC (Kawasaki TRaction Control):
This version of KTRC was designed specifically for Kawasaki side x side models. The system manages rear-wheel traction by suppressing sudden spikes in engine speed to offer enhanced control when driving a model with elevated performance in 2WD. Kawasaki engineers programmed KTRC to emulate test drivers’ high-level control of the accelerator pedal, helping to stabilise vehicle attitude when accelerating from a standstill, or suppressing tail slide to trace their intended line around a corner. From wooded trails to wide-open deserts, this advanced driver support technology unlocks the experience of pure driving joy for a wide range of drivers.
KTRC (Kawasaki TRaction Control) (SxS)
Models equipped with multiple Power Modes offer riders an easily selectable choice of engine power delivery to suit riding conditions or preference. The number of modes vary by model, as do the types of modes available. Some modes limit maximum power, while others offer milder (or sharper) throttle response. Other modes cater to specific riding or driving situations.
Modos de Potencia
RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS permite a los usuarios conectarse con sus máquinas y entre sí para un nuevo y divertido tipo de interacción que antes no era posible. La nueva aplicación se ha desarrollado para vehículos todoterreno de cuatro ruedas y motos acuáticas. Al permitir una conexión entre los teléfonos inteligentes de los usuarios y sus vehículos, hace que el tiempo que pasan con sus vehículos sea más divertido. La interfaz de usuario de la aplicación está diseñada para ser sencilla y fácil de usar. La información del vehículo y los registros de viaje pueden gestionarse a través de la aplicación. Antes del viaje, los usuarios pueden utilizar la aplicación para comprobar la información del vehículo y asegurarse de que está listo para salir. Una vez finalizado el viaje, los usuarios pueden revivir sus excursiones a través de los diarios de viaje, compartirlas con sus amigos y encontrar nuevos amigos que compartan sus intereses y/o frecuenten los mismos lugares, haciendo que viajar sea más divertido que nunca. Con RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS, los usuarios pueden ampliar sus horizontes, conectar con amigos existentes y nuevos, y , disfrutar de su estilo de vida deportivo a una escala aún mayor gracias a nuevas funciones diseñadas para divertirse. Aunque la aplicación RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS debe estar activada (ejecutándose en segundo plano) para conectarse al vehículo, no está diseñada para utilizarse mientras se conduce. La interacción del usuario con la aplicación debe limitarse a cuando el vehículo no esté en funcionamiento y sea seguro hacerlo.
Más información sobre las funcionalidades de RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS en
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/en/ps.html
RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS
Originally offered on Kawasaki’s on-road motorcycles, clever technology enables riders to connect to their motorcycle wirelessly. Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience. Vehicle information (such as the odometer, fuel gauge, maintenance schedule, etc) can be viewed on the smartphone. Riding logs (varies by model, but may include GPS route, gear position, rpm, and other information) can be viewed on the smartphone and shared with other app users. When connected, telephone (call, mail) notices are displayed on the instrument panel. Riders can also make changes to their motorcycle’s instrument display settings (preferred units, clock and date setting, etc) via the smartphone. On select models, features like Navigation and Voice Command are also supported. And on certain models, it is even possible to check and adjust vehicle settings (such as Rider Mode, electronic rider support features, and payload settings) using the smartphone.
On KX competition motorcycles with smartphone connectivity, riders can use the application “RIDEOLOGY THE APP KX” to adjust their bike’s engine maps. Real-time Engine Monitoring, and Maintenance and Setup Logs are also available. For KX models equipped with GPS, “RIDEOLOGY THE APP KX2” offers additional functions like Trip Logs that riders can use to create track maps and analyse their performance. Traction Control Selection and Launch Control Selection allow riders to set and fine-tune these functions from the smartphone.
For side x sides, all-terrain vehicles and personal watercraft, “RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS” contributes to an enhanced off-roading or on-water experience. In addition to Trip Log recording and sharing, and vehicle management and maintenance support functions similar to those offered for on-road motorcycles, functions unique to off-road four-wheelers and personal watercraft are also available. Group Ride enables group members to view each other’s locations on an in-app map on the smartphone. Geofence functionality alerts app users of no-entry and other zones. For select personal watercraft, RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS can also share person-overboard information with nearby app users.
Feature availability and functionality vary by model and application. For more information, please refer to the Kawasaki Connect web site.
RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE:
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/en/mc.html
RIDEOLOGY THE APP KX:
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/en/kx.html
RIDEOLOGY THE APP KX2:
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/kx2/en/index.html.
RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS:
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/en/ps.html
Conectividad Smartphone
Drawing on the know-how and technology possessed by the Kawasaki Heavy Industries (KHI) Group, Kawasaki’s supercharged engines deliver high engine output while maintaining a compact design. The key to achieving this incredible performance lies in the engines’ superchargers – vehicle-specific units designed completely in-house with technology from Kawasaki’s Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company and Corporate Technology Division.
One of the greatest benefits of designing the superchargers in-house and tailoring their design to match the engines’ characteristics was that engineers were able to achieve high-efficiency operation over a wide range of conditions – something that would not have been possible by simply dropping in or trying to adapt an aftermarket automotive supercharger.
The importance of high efficiency in a supercharger is that, as the air is compressed, power-robbing heat gain is minimal. And while many superchargers are able to offer high-efficiency operation in a very limited range of conditions, Kawasaki’s superchargers offer high efficiency over a wide range of pressure ratios and flow rates – meaning over a wide range of engine speeds and vehicle speeds. This wide range of efficient operation (similar to having a wide power band) easily translates to strong acceleration. The superchargers’ high efficiency and minimal heat gain also meant that for motorcycle applications an intercooler was unnecessary, greatly saving weight and space, and enabling the engine’s compact design.
The supercharged engine used on Kawasaki’s high-performance side x sides takes advantage of the greater available space to incorporate an intercooler. Cooling the intake air allows a greater volume of air to be flowed, contributing to overall performance.
Motor sobrealimentado
Proper fit is key for driver comfort and control. However, the ideal fit varies from driver to driver, depending on their physical dimensions and driving style.
ERGO-FIT® is an interface system designed to allow drivers to find their ideal driving position. Various points of the vehicle chassis can be adjusted through parts with adjustable positions. This enables a wide range of drivers to find a driving position that offers both comfort and control. Feeling at one with their machine, they will be able to experience how Kawasaki machines are fun and rewarding to drive.
*Adjustable parts and their range of adjustability vary by model.
The strength of Kawasaki’s cutting-edge electronics has always been the highly sophisticated programming that, using minimal hardware, gives the ECU an accurate real-time picture of what the chassis is doing. Kawasaki’s proprietary dynamic modelling program examines changes in multiple parameters, enabling it to take into account changing road and tyre conditions.
The addition of an IMU (Inertial Measurement Unit) enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored: acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate, pitch rate and yaw rate. This additional feedback contributes to an even clearer real-time picture of chassis orientation, enabling even more precise management for control at the limit.
Conocimiento mejorado de la orientación del chasis de IMU
KECS+ (Kawasaki Electronic Control Suspension + E-Sway Bar):
KECS+ combines electronically controlled suspension with an electronically controlled sway bar to effectively achieve high-level suspension control matching road conditions in real time. Like KECS, KECS+ integrates high-performance FOX “Internal Bypass” and “Live Valve” suspension technology with a Bosch electronic control system and Kawasaki original suspension settings to deliver greater comfort and enhanced performance across a wide range of riding situations. Acceleration sensors mounted below each of the shocks sense changes in the terrain even more quickly than the IMU in the cabin, making a significant contribution to the suspension’s ground-hugging performance.
Where KECS+ differs from KECS is the addition of an electronically controlled sway bar. FOX Live Valve Sway Bar Disconnect further contributes to suspension performance by electronically adjusting sway bar damping to offer either roll suppression or fully independent suspension articulation as needed. The system’s integrated ECU simultaneously coordinates both shock unit and sway bar damping. With selectable modes supporting everything from high-speed sport driving to tackling technical terrain, KECS+ achieves high-level suspension control matching road conditions in real time.
KECS+ (Kawasaki Electronic Control Suspension + E-Sway Bar)
