VISIÓN DE CONJUNTO

Los vehículos side-by-side TERYX® H2 equipados con KECS+ cuentan con tres modos de suspensión (Firme, Deportivo y Confort) que se pueden seleccionar sobre la marcha mediante los mandos situados en el volante. El carácter de cada modo se percibe rápidamente y se puede seleccionar según las preferencias del conductor y/o del acompañante.

En lo que respecta a la conducción deportiva, un comportamiento predecible es un elemento clave para el control. Cuando las ruedas giran, la suspensión de largo recorrido y los neumáticos de gran diámetro actúan conjuntamente para reorientar el vehículo en la dirección deseada, lo que te ayuda a trazar la trayectoria prevista en la curva. La maniobrabilidad ágil y la dirección asistida eléctrica (EPS) sensible a la velocidad contribuyen a que el esfuerzo de dirección sea mínimo. El sistema EPS de alta gama de Kawasaki también actúa como sistema de amortiguación, mejorando la comodidad y el control durante la conducción.

La suspensión delantera de doble horquilla, con brazos en «A» superiores e inferiores largos, cuenta con una estructura moldeada reforzada y de alta resistencia para lograr la rigidez necesaria para la amplia distancia entre ruedas, lo que mejora el control a alta velocidad y permite un frenado potente y firme. La robusta suspensión trasera de 4 brazos oscilantes cuenta además con una estructura moldeada reforzada de alta resistencia para soportar el rango de velocidades más elevadas del vehículo TERYX® H2 side-by-side.

El TERYX® H2 es el primer modelo «side-by-side» de Kawasaki que incorpora el sistema Kawasaki TRaction Control (KTRC). Disponible únicamente en modo 4x2, esta avanzada tecnología de asistencia al conductor proporciona un control de alto nivel del pedal del acelerador para gestionar la tracción de las ruedas traseras, lo que ayuda a estabilizar la actitud del vehículo al acelerar desde parado o a suprimir el sobreviraje para seguir la trayectoria deseada en las curvas.

Incluso en la conducción deportiva, la cabina ofrece una notable tranquilidad gracias al bastidor de gran rigidez y a la plataforma estable que proporcionan la amplia distancia entre ruedas de 74 pulgadas y la distancia entre ejes de 101 pulgadas, complementadas con una suspensión maciza de gran recorrido que ayuda a amortiguar los baches. La distancia entre ejes más corta, en comparación con los vehículos side-by-side TERYX4/5 H2, reduce el peso y aumenta la agilidad, lo que se traduce en un mejor rendimiento en senderos técnicos. El chasis ofrece una estabilidad impresionante en las rectas.

El bastidor, diseñado mediante el avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki, incorpora la estructura de protección contra vuelcos (ROPS) como elemento estructural. La estructura logra un equilibrio entre una silueta discreta y una altura libre suficiente. La estructura de protección contra vuelcos (ROPS) está fabricada en acero de alta resistencia, y los montantes B y C están situados lo más hacia fuera posible para dejar más espacio en la cabina.

Los neumáticos Maxxis® Carnivore Plus de 33 pulgadas se han diseñado para circular a alta velocidad. Estos neumáticos todoterreno ofrecen un excelente equilibrio entre agarre, control del deslizamiento y tracción, con un dibujo todoterreno que proporciona un excelente agarre para circular a alta velocidad por espacios abiertos desérticos.

Las llantas de aluminio de 16 pulgadas, fabricadas mediante el proceso de conformado por flujo, combinan ligereza y gran resistencia. En el TERYX® H2 LIMITED eS, las ruedas cuentan con llantas con sistema «bead-lock», diseñadas para mantener los talones de los neumáticos en su sitio en situaciones de conducción todoterreno, lo que realza aún más su aspecto deportivo y de alta gama.

Las cuatro ruedas cuentan con discos de freno de pétalos de gran diámetro (270 mm), con pinzas de tres pistones delante y de dos pistones detrás, lo que proporciona una fuerza de frenado excepcional y permite controlar la velocidad con seguridad al tomar una curva o al detenerse. Las características de frenado del motor, adaptadas a cada situación, ofrecen una ayuda tranquilizadora en los descensos exigentes, especialmente en la marcha corta.

Cuando el conductor pisa el pedal del freno, los frenos traseros se activan primero, seguidos por los frenos delanteros. Esto ofrece una sensación de frenado lineal y muy natural que facilita el control preciso de la fuerza de frenado. Al tirar de la palanca del freno de mano (situada en un lugar muy práctico, entre los asientos), se activan los frenos traseros.

Además del emocionante rugido de un motor de 4 cilindros en línea, tanto tú como tu acompañante podréis disfrutar de dos sonidos exclusivos de un motor sobrealimentado que aumentan la emoción.

El primero es el sonido chirriante, similar al de la motocicleta hiperdeportiva Ninja H2®, que se produce al soltar el acelerador bruscamente a altas revoluciones, lo que provoca una caída brusca de la velocidad del impulsor, que deja de coincidir con la velocidad del flujo de aire de admisión.

El otro es un sonido grave y gutural, característico de los vehículos side-by-side TERYX® H2 y TERYX4/5 H2, que se oye cuando las ondas de contrapresión golpean el impulsor al circular a muy baja velocidad y que indica que la enorme potencia del motor sobrealimentado está a la espera y lista para entrar en acción.

El uso de una transmisión de variable continua (CVT) de correa de goma y gran capacidad, capaz de soportar una elevada potencia y altas revoluciones por minuto, fue fundamental para lograr una potencia y una aceleración suaves y lineales. Los ajustes de la transmisión CVT mantienen el régimen del motor en la franja de potencia óptima y, al no producirse las caídas de potencia propias de los cambios de marcha, cada presión sobre el pedal del acelerador ofrece una respuesta directa y sin retrasos. El diseño cuidadosamente estudiado de la transmisión CVT, el sistema de refrigeración y el diseño optimizado de la correa —con una forma, un grosor y una durabilidad mejorados— contribuyen a convertir la enorme potencia del motor sobrealimentado, de alto rendimiento y altas revoluciones, en impulso hacia delante.

El conducto de admisión de la CVT hace circular el doble de volumen de aire frío en el interior de la carcasa de la CVT en comparación con el vehículo side-by-side TERYX KRX® 1000, lo que también contribuye a prolongar la vida útil de la correa de la CVT. La temperatura de la transmisión CVT también se muestra en el cuadro de instrumentos para facilitar su control.

Una palanca de cambios tipo «gate» te permite seleccionar entre marcha adelante alta, marcha adelante baja, punto muerto y marcha atrás. La transmisión de 3 posiciones cuenta con relaciones de cambio optimizadas para la velocidad máxima del vehículo side-by-side TERYX® H2. Dada la mayor carga a la que se ve sometida la transmisión debido al motor de alta potencia, las rejillas de ventilación del protector inferior y las aletas de la polea primaria ayudan a mantener la temperatura bajo control.

La tracción a las cuatro ruedas seleccionable eléctricamente sobre la marcha y el bloqueo del diferencial delantero te permiten cambiar rápidamente entre los distintos sistemas de tracción para adaptarte a los cambios de terreno y a las distintas aplicaciones.

• La tracción 4x2 ofrece una dirección ligera
• La tracción 4x4 ofrece una tracción mejorada sin que la dirección pierda ligereza
• La tracción 4x4 con bloqueo del diferencial delantero ofrece la máxima tracción

La selección del modo de potencia permite elegir entre potencia «Full», «Mid» o «Low», según las preferencias y las condiciones.

• Modo «Full Power» (potencia máxima): Potencia del motor sin restricciones, lo que te permite disfrutar de todo el potencial del motor sobrealimentado.
• Modo «Mid Power» (potencia media): La potencia del motor es aproximadamente el 80 % de la máxima, y esta potencia reducida mejora aún más el control y resulta muy práctica para la conducción a velocidad de crucero.
• Modo «Low Power» (baja potencia): La potencia del motor es aproximadamente el 60 % de la máxima, y esta potencia reducida mejora el control en maniobras a baja velocidad, como al dar marcha atrás con un remolque.

Desde el cigüeñal, las levas, los pistones, las bielas y el eje de transmisión hasta el bastidor y la suspensión, todos los componentes se fabricaron expresamente para este fin y se diseñaron con una gran resistencia para soportar la elevada potencia del motor sobrealimentado. La entrega de potencia, de carácter muy lineal, facilita el control, al tiempo que permite una gran agilidad gracias a su peso total reducido. El vehículo side-by-side TERYX® H2 LIMITED eS cuenta con 250 CV y un peso en seco estimado de 982 kg*, lo que se traduce en una impresionante relación potencia-peso de aproximadamente 3,90 kg/CV.

Las dos tomas de aire con snorkel, una para el motor sobrealimentado y otra para la transmisión de variable continua (CVT), están situadas detrás de las puertas traseras de los pasajeros. Los prefiltros situados en las entradas de aspiración contribuyen a garantizar una aspiración mínima de polvo. En el sistema de admisión del motor, un filtro de aire Donaldson situado en la parte posterior también ofrece un rendimiento excepcional en la captación de polvo.

A medida que el impulsor bombea aire hacia el sobrealimentador, el aire a alta presión se dirige a un intercooler que ayuda a minimizar el aumento de temperatura al enfriar el aire de admisión y permitir que fluya un mayor volumen de aire, lo que contribuye al rendimiento general. La combinación de una ubicación óptima de los componentes que generan calor, un ventilador eléctrico situado debajo del intercooler, radiadores en tándem, un enfriador de aceite refrigerado por líquido y otros elementos contribuye a una refrigeración eficaz del motor de alta potencia.

Las válvulas de mariposa electrónicas, la válvula de descarga y el difusor desempeñan un papel fundamental en el flujo óptimo del aire. Los conductos de admisión y escape también se optimizaron para el motor sobrealimentado de alta potencia. Los árboles de levas de larga duración y gran elevación facilitan un gran caudal de aire. La gran elevación facilita que grandes volúmenes de aire entren y salgan rápidamente de la cámara de combustión y, gracias al amplio solapamiento, el aire de admisión se utiliza para ayudar a expulsar la mezcla de combustible y aire consumida por los orificios de escape.

En el TERYX® H2, un par de asientos envolventes ergonómicos con respaldo alto, ajustables mediante palanca, ofrecen una comodidad excepcional. Los asientos envolventes, que se ajustan perfectamente al cuerpo, están ligeramente reclinados y cuentan con refuerzos gruesos en los respaldos, lo que contribuye a mejorar la sujeción durante la conducción deportiva.

Ambos asientos cuentan con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los cinturones de seguridad se manejan con gran suavidad, lo que facilita su ajuste y garantiza un uso sin complicaciones. Además, se retraen ingeniosamente en unos huecos situados en los respaldos de los asientos, lo que confiere un aspecto ordenado. Un amplio apoyo para las manos en forma de T, ancho y ajustable, mejora la comodidad del pasajero delantero.

Instalada en la columna de dirección, detrás del volante, la gran pantalla TFT a todo color de alta calidad de 7 pulgadas ofrece varios modos de visualización para consultar la información de un solo vistazo e incluye además un modo de cámara compatible con las cámaras delanteras y traseras opcionales. En el modo de cámara, el sistema cambia automáticamente a la vista de la cámara trasera cuando se pone el vehículo en marcha atrás.

La tecnología integrada para smartphones permite la conexión inalámbrica y, con RIDEOLOGY THE APP^† POWERSPORTS, los conductores obtienen información del vehículo directamente desde el panel de instrumentos. Además de las funciones de gestión y mantenimiento del vehículo, la aplicación exclusiva de Kawasaki también incluye el registro de recorridos y la función de salidas en grupo, para que puedas compartir tus viajes más memorables.

El TERYX® H2 LIMITED eS viene equipado con un sistema de navegación todoterreno Garmin Tread® de 10 pulgadas, que incluye radio para salidas en grupo y sistema de audio. La información sobre el funcionamiento del vehículo, como la velocidad y el modo de potencia, es visible desde los asientos de los pasajeros, lo que les permite compartir la emoción de la conducción deportiva. Los modos de visualización incluyen Mapa («Map»), Vehículo («Vehicle»), Multimedia («Media») y Teléfono («Phone») en la gran pantalla táctil. La reproducción de audio se realiza a través de dos altavoces integrados en las puertas, que son resistentes al polvo y al agua. Los altavoces traseros opcionales con tweeters integrados se pueden instalar en los huecos ya cableados situados detrás de los asientos. Para mejorar el sonido, se puede instalar un subwoofer opcional de 10 pulgadas debajo del asiento del acompañante delantero derecho.

Además del portaequipajes trasero con una capacidad de 136 kg, el interior cuenta con varios espacios y bolsillos muy prácticos para guardar objetos. Un compartimento con tapa integrado en el salpicadero, situado encima de la consola central, cuenta con dos puertos de carga USB-C. La guantera del lado del acompañante, que cuenta con una toma de corriente continua integrada, proporciona alimentación eléctrica (hasta 120 W) para accesorios o dispositivos personales. Hay 4 portavasos disponibles.

Los ingenieros de Kawasaki tuvieron en cuenta las dimensiones totales del vehículo side-by-side TERYX® H2 para facilitar su transporte en un remolque cerrado o en un remolque para el transporte de vehículos recreativos. La altura del modelo TERYX H2 LIMITED eS es de aproximadamente 74 pulgadas sin la antena.

El sistema de escape presenta una configuración 4-2-1 con precámara y silenciador, y la longitud de los tubos se ha optimizado para adaptarse al motor de alta potencia. En la parte trasera, el característico escape de doble salida es un indicio visual de que no se trata de un side-by-side cualquiera.

El emblema «River Mark» de Kawasaki luce con orgullo en el capó delantero, el volante y la llave de contacto, lo que indica que los vehículos side-by-side TERYX® H2 son el buque insignia de la familia TERYX®, un símbolo que destaca en las máquinas más prestigiosas y de mayor rendimiento de Kawasaki.

La cubierta del intercooler trasera, de color rojo brillante y con diseño de rejilla, realza la imagen deportiva y de alto rendimiento. En la cubierta también se lee «Supercharged», lo que nos recuerda que esta innovadora máquina cuenta con un motor sobrealimentado.

Hay una gran variedad de accesorios para el vehículo TERYX® H2. Hay disponibles mejoras en materia de protección del vehículo, comodidad, gestión de la carga, practicidad, sistema de audio, estética, kits de cabrestante y mucho más para complementar tu vehículo.